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背景技術：

船舶廢氣排放汙染是構成大氣汙染和海洋環境汙染主要汙染源之一，大多數船隻燃燒的化石燃料通常是市場上含汙染物較高的燃料，燃燒後排放的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物可直接影響氣候和海洋環境酸化，釋放的其它液體(ti) 、氣體(ti) 和顆粒對人類的健康也構成了嚴(yan) 重的威脅。

近幾年來我國對船舶廢氣汙染排放逐漸重視，由於(yu) 在船體(ti) 工作環境中，要求維護周期盡量長，且要求的準確性較高(需要定期的對係統進行校準)，但船舶運行過程中一直處於(yu) 運動狀態，因此常規的煙氣檢測裝置無法直接用於(yu) 船舶煙氣的監測。

目前市麵主要是針對陸用脫硫裝置煙氣監測，監測煙氣中的 S02/02/NO等成分的濃度，不能滿足船用要求。

因此，實際應用中，非常缺乏能夠適用於(yu) 船舶的煙氣連續監測係統。

技術實現要素：

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本實用新型的目的是提供一種用於(yu) 船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測裝置，通過對取樣探頭抽取需要檢測的煙氣，然後再通過預處理櫃和分析櫃進行層層處理和參數值的分析，旨在全麵、高效地對船舶尾氣進行精確的檢測。

為(wei) 了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種用於(yu) 船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測裝置，所述的煙氣檢測裝置與(yu) 排煙管相連，其特征在於(yu) ：所述的煙氣檢測裝置包括取樣探頭、預處理櫃和分析櫃，取樣探頭包括進氣管和出氣管，取樣探頭的出氣管通過*連接管路與(yu) 預處理櫃相連，預處理櫃與(yu) 分析櫃通過第二連接管路相連；

優(you) 選的，預處理櫃的前端設有取樣電磁閥，所述的取樣電磁閥設置於(yu) 取樣探頭與(yu) 預處理櫃的連接管路上，預處理櫃內(nei) 設有降溫單元，所述的降溫單元設有降溫單元進氣管、降溫單元出氣管、降溫單元排氣管和排液管，所述的排液管與(yu) 儲(chu) 水罐相連，降溫單元進氣管與(yu) *連接管路相連，降溫單元出氣管與(yu) 第二連接管路的一端相連；

優(you) 選的，分析櫃內(nei) 設有分析儀(yi) ，分析儀(yi) 設有分析進氣管和分析出氣管，分析進氣管與(yu) 第二連接管相連，分析進氣管上依次設有分析過濾器、流量計和水分監測計，第二連接管路的另一端通過分析電磁閥與(yu) 標準氣罐相連。

進一步，所述的降溫單元包括*、第二冷凝器，*冷凝器與(yu) *排水泵相連，第二冷凝器與(yu) 第二排水泵相連，*、第二冷凝器互相串聯，*、第二冷凝器之間串聯有樣氣泵，樣氣泵的出氣管與(yu) 降溫單元出氣管相連，*、第二排水泵並聯後與(yu) 排液管相連。

相對於(yu) 現有技術，本實用新型的技術方案除了整體(ti) 技術方案的改進，還包括很多細節方麵的改進，具體(ti) 而言，具有以下有益效果：

1、本實用新型所述的改進方案，所述的煙氣檢測裝置包括取樣探頭，以及設置於(yu) 取樣探頭後端的預處理櫃和分析櫃，結構布合理，可以對煙氣自動采樣,煙氣中S02/C02成分進行實時監測和分析；

2、本實用新型的技術方案的分析儀(yi) 表采用紅外氣體(ti) 分析儀(yi) ，裝置可將所有監測信號以隔離的4～20mA信號輸出。采用模塊化集成設計；

分析儀(yi) 器具有自診斷功能，同時主要部件故障報警功能，自診斷功能至少將包括測量元件/檢測探頭的失效、超出量程情況、以及沒有足夠的采樣流量能力的情況；

3、本實用新型的檢測係統使得船舶廢氣排放符合MEPC 295（68）決(jue) 議 MARPOL附則VI第4條規定，並符合船級社對船舶尾氣脫硫裝置煙氣檢測裝置的相關(guan) 要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述的分析櫃的外形結構圖。

圖3是本實用新型所述的預處理櫃的外形結構圖。

附圖標記：

1 取樣探頭、2預處理櫃、3分析櫃、4*連接管路、5第二連接管路、6取樣電磁閥；

21儲(chu) 水罐、22*冷凝器、23第二冷凝器、24樣氣泵、25*排水泵、26第二排水泵；

31分析過濾器、32流量計、33水分監測計、34分析電磁閥、35標準氣罐、36分析儀(yi) 。

具體(ti) 實施方式

下麵將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於(yu) 本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於(yu) 本實用新型保護的範圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義(yi) 理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體(ti) 地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩(liang) 個(ge) 元件內(nei) 部的連通。對於(yu) 本領域的普通技術人員而言，可以具體(ti) 情況理解上述術語在本實用新型中的具體(ti) 含義(yi) 。

本實用新型提供了一種用於(yu) 船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測裝置，參考圖1中，所述的煙氣檢測裝置與(yu) 排煙管相連，其與(yu) 現有技術的區別在於(yu) ：所述的煙氣檢測裝置包括取樣探頭、預處理櫃和分析櫃，取樣探頭包括進氣管和出氣管，取樣探頭的出氣管通過*連接管路與(yu) 預處理櫃相連，預處理櫃與(yu) 分析櫃通過第二連接管路相連；

可選的，預處理櫃的前端設有取樣電磁閥，所述的取樣電磁閥設置於(yu) 取樣探頭與(yu) 預處理櫃的*連接管路上，預處理櫃內(nei) 設有降溫單元，所述的降溫單元設有降溫單元進氣管、降溫單元出氣管、降溫單元排氣管和排液管，所述的排液管與(yu) 儲(chu) 水罐相連，降溫單元進氣管與(yu) *連接管路相連，降溫單元出氣管與(yu) 第二連接管路的一端相連；

可選的，分析櫃內(nei) 設有分析儀(yi) ，分析儀(yi) 設有分析進氣管和分析出氣管，分析進氣管與(yu) 第二連接管路相連，分析進氣管上依次設有分析過濾器、流量計和水分監測計，第二連接管路的另一端通過分析電磁閥與(yu) 標準氣罐相連。

具體(ti) 來說，所述的降溫單元包括*、第二冷凝器，*冷凝器與(yu) *排水泵相連，第二冷凝器與(yu) 第二排水泵相連，*、第二冷凝器互相串聯，*、第二冷凝器之間串聯有樣氣泵，樣氣泵的出氣管與(yu) 降溫單元出氣管相連，*、第二排水泵並聯後與(yu) 排液管相連。樣氣可以先在取樣探頭內(nei) 進行過濾和淨化處理，然後進入預處理櫃和分析櫃，取樣探頭後端的預處理櫃和分析櫃，結構布合理，樣氣首先經過降溫單元，然後再進入分析儀(yi) ，這樣可以對煙氣自動采樣,煙氣中S02/C02成分進行實時監測和分析，高效便捷，反應靈敏。

在一個(ge) 實施例中，參見圖1中的結構，當按下係統“啟動”鍵後，被測樣氣在膜片泵的抽取下，首先在取樣探頭內(nei) 進行過濾、淨化，通過取樣電動球閥進入預處理裝置。先由降溫單元，然後經壓縮機冷凝器除濕處理，經過冷凝器的樣氣露點在 3-5℃，後經切換閥及膜式過濾器（可視）內(nei) 精細過濾後，由流量計調節和監控樣氣流量（正常流量 300~600mL/min），進入分析儀(yi) 器進行分析。冷凝器的冷凝液通過蠕動泵到儲(chu) 水罐。切換閥（電磁閥）可實現采樣、校零、校正的氣路切換操作。這裏的分析儀(yi) 表采用紅外氣體(ti) 分析儀(yi) ，裝置可將所有監測信號以隔離的4～20mA信號輸出。采用模塊化集成設計；分析儀(yi) 器具有自診斷功能，同時主要部件故障報警功能，自診斷功能至少將包括測量元件/檢測探頭的失效、超出量程情況、以及沒有足夠的采樣流量能力的情況。

在另一個(ge) 實施例中，預處理櫃和分析櫃上部分別設有排氣孔，所述的預處理櫃排氣孔與(yu) 降溫單元出氣管相連，所述的分析櫃排氣孔與(yu) 分析出氣管相連。可選的，所述的取樣探頭一端連接有膜片泵，所述的膜片泵設置於(yu) 排煙管內(nei) ，取樣探頭包括腔體(ti) ，所述的腔體(ti) 內(nei) 設有過濾層和淨化層。取樣探頭和預處理櫃之間的*連接管路上設置了伴熱管線，分析儀(yi) 采用紅外氣體(ti) 分析儀(yi) 。

以上對本實用新型的具體(ti) 實施例進行了詳細描述，但其隻是作為(wei) 範例，本實用新型並不限製於(yu) 以上描述的具體(ti) 實施例。對於(yu) 本領域技術人員而言，任何對本實用新型進行的等同修改和替代也都在本實用新型的範疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和範圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本實用新型的範圍內(nei) 。

裝置包括取樣探頭、預處理櫃和分析櫃，取樣探頭包括進氣管和出氣管，取樣探頭的出氣管通過*連接管路與(yu) 預處理櫃相連，預處理櫃與(yu) 分析櫃通過第二連接管路相連；

預處理櫃的前端設有取樣電磁閥，所述的取樣電磁閥設置於(yu) 取樣探頭與(yu) 預處理櫃的*連接管路上，預處理櫃內(nei) 設有降溫單元，所述的降溫單元設有降溫單元進氣管、降溫單元出氣管、降溫單元排氣管和排液管，所述的排液管與(yu) 儲(chu) 水罐相連，降溫單元進氣管與(yu) *連接管路相連，降溫單元出氣管與(yu) 第二連接管路的一端相連；

分析櫃內(nei) 設有分析儀(yi) ，分析儀(yi) 設有分析進氣管和分析出氣管，分析進氣管與(yu) 第二連接管路相連，分析進氣管上依次設有分析過濾器、流量計和水分監測計，第二連接管路的另一端通過分析電磁閥與(yu) 標準氣罐相連。

2.根據權利要求1所述的一種用於(yu) 船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測裝置，其特征在於(yu) ：所述的降溫單元包括*、第二冷凝器，*冷凝器與(yu) *排水泵相連，第二冷凝器與(yu) 第二排水泵相連，*、第二冷凝器互相串聯，*、第二冷凝器之間串聯有樣氣泵，樣氣泵的出氣管與(yu) 降溫單元出氣管相連，*、第二排水泵並聯後與(yu) 排液管相連。

3.根據權利要求2所述的一種用於(yu) 船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測裝置，其特征在於(yu) ：預處理櫃和分析櫃上部分別設有排氣孔，所述的預處理櫃排氣孔與(yu) 降溫單元出氣管相連，所述的分析櫃排氣孔與(yu) 分析出氣管相連。

4.根據權利要求1所述的一種用於(yu) 船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測裝置，其特征在於(yu) ：所述的取樣探頭一端連接有膜片泵，所述的膜片泵設置於(yu) 排煙管內(nei) ，取樣探頭包括腔體(ti) ，所述的腔體(ti) 內(nei) 設有過濾層和淨化層。

5.根據權利要求1所述的一種用於(yu) 船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測裝置，其特征在於(yu) ：取樣探頭和預處理櫃之間的*連接管路上設置了伴熱管線，分析儀(yi) 采用紅外氣體(ti) 分析儀(yi) 。